Parkovací systém PAAS pod drobnohľadom: ČO si o ňom myslia kandidáti na primátora?

Bratislavský parkovací systém PAAS je témou, ktorá rozdeľuje obyvateľov hlavného mesta na dva tábory. Kým jedni tvrdia, že ide o výhodný biznis pre magistrát, druhí nedajú dopustiť na viac miest a lepšie parkovanie vo svojej lokalite. SITA sa obrátila na štyroch kandidátov na primátora Bratislavy s otázkou, ako hodnotia súčasnú parkovaciu politiku mesta, prípadne aké zmeny by v prípade svojho úspechu v komunálnych voľbách zaviedli.

Čo si myslí Vallo?

„Systém PAAS je aktuálne zavedený v 20 zónach v rôznych častiach Bratislavy, čo predstavuje približne 44-tisíc mestom spravovaných parkovacích miest. Ďalšie zóny pripravujeme tak, aby rezidenti mohli zaparkovať v blízkosti svojich domovov," uviedol kandidát a súčasný primátor Matúš Vallo. Z dát je podľa neho zrejmé, že v zónach so zavedeným systémom PAAS sú obyvatelia spokojnejší s parkovaním a jasne dané pravidlá robia situáciu prehľadnejšiu.

„V prieskumoch uvádzajú, že práve vďaka systému PAAS vo svojom okolí ľahšie nájdu voľné parkovacie miesto a drvivá väčšina sa tiež vyjadrila, že by sa nechcela vrátiť do stavu bez zavedeného systému PAAS. Našou snahou je preto ďalšie rozširovanie takýchto zón," poznamenal Vallo. Cieľom parkovacej politiky podľa neho nie je vybrať čo najviac peňazí od vodičov ani sankcionovať drobné, neúmyselné omyly. Cieľ je zlepšiť dostupnosť parkovania a zabezpečiť funkčný, spravodlivý a efektívny systém regulácie.

Dáta mesta potvrdzujú, že Bratislavčania sú pri parkovaní disciplinovaní a pravidlá do vysokej miery dodržiavajú.

„Vychádzame im preto v ústrety a už teraz zavádzame novinku, kedy sa prvá pokuta za neuhradené parkovné v PAAS počas 12 mesiacov mení len na upozornenie," pripomína Vallo. Pravidlá PAAS podľa neho nie sú vytesané do kameňa a mesto reaguje na podnety občanov.

„Práve na ich podnety sme zaviedli možnosť platenia cez SMS, meníme spoplatnené hodiny podľa situácie v rôznych lokalitách, alebo ďalej zjednodušujeme a sprehľadňujeme pravidlá pri získavaní parkovacej karty. Takýmto zmenám sme aj naďalej otvorení, avšak základné nastavenie systému PAAS považujeme za dobré," uzavrel.

Zásadné zmeny

Ďalší kandidát na primátora Bratislavy Martin Winkler uviedol, že súčasný systém PAAS potrebuje zásadné zmeny, aby nebol len kasičkou magistrátu na peniaze Bratislavčanov. Vallov protikandidát kritizuje zavádzanie rezidentského parkovania v lokalitách, kde to podľa neho nebolo potrebné, napríklad v Karlovej Vsi či Lamači. V prípade svojho víťazstva v komunálnych voľbách by podľa vlastných slov prestal pri zavádzaní PAAS v nových zónach kradnúť 25 percent pôvodných parkovacích miest.

„Tých zmien je neskutočne veľa. Vypichol by som nasledovné: štyri hodiny denne zadarmo namiesto pôvodných dvoch, 300 návštevníckych hodín namiesto 100. Byť rezidentom celej svojej mestskej časti, nie iba pár ulíc v okolí bydliska, možnosť prikúpiť si za nízky poplatok ešte jednu mikro zónu – napríklad v mieste pracoviska či pri rodičoch, o ktorých sa chodíte starať. Možnosť raz za rok si bezplatne určiť kde budete rezidentom (mimo najužšieho centra) pokiaľ máte trvalý pobyt v Bratislave. A mnohé iné zásadné zmeny v prospech Bratislavčanov," vymenoval Winkler zmeny, ktoré by ako primátor zaviedol.

Podľa neho je rozhodne potrebné začať s budovaním parkovísk na sídliskách – polozapustených, dvojpodlažných, a tiež konečne začať aj s budovaním záchytných parkovísk na vstupoch do Bratislavy. Winkler tiež kritizuje postup magistrátu, ktorý podľa neho vydáva obyvateľom nepomerne viac rezidentských kariet, ako je parkovacích miest v danej lokalite.

Zložitý systém

Kandidátka na primátorku Bratislavy Dana Čahojová si myslí, že systém PAAS je príliš zložitý a má priveľa zón. „Treba ho zjednodušiť v maximálnej miere. Umožnila by som obyvateľovi parkovať kdekoľvek vo svojej mestskej časti prostredníctvom karty rezidenta s výnimkou Starého Mesta, kde sú špeciálne podmienky," poznamenala s tým, že ľudia z jednej zóny musia platiť často už aj o dve ulice ďalej, čo podľa nej nemá pre logiku parkovacej politiky zmysel.

Podľa Čahojovej treba zrušiť umelé administratívne delenie zón a zvýšiť komfort pre návštevníkov svojich blízkych, pre osoby ŤZP, ktoré sú odkázané na asistenciu a bonusový časový fond má byť disponibilný svojim držiteľom. „PAAS sa zvádza od roku 2022. Odvtedy sa postavil jediný parkovací dom u nás v Karlovej Vsi. To treba urýchlene zmeniť," zdôraznila.

Kritika pokračuje

Súčasný systém PAAS kritizuje aj ďalší z kandidátov na primátora Bratislavy Miroslav Heredoš. „Pán primátor sľuboval výstavbu 12 nových záchytných parkovísk, sľuboval to, že sa zóny PAAS budú zavádzať len tam, kde to bude potrebné a na základe analýz, sľuboval, že sa tieto zóny zavedú len v prípade, že sa vytvorí dostatok parkovacích miest, Chcem verejnosť upozorniť, že tieto sľuby verejne vyhlásil v máji 2019 a nič z týchto sľubov nesplnil," vyhlásil.

Pointa verejnej služby je podľa Heredoša plniť sľuby. „Ja sa teda zameriam na plnenie jeho nesplnených sľubov v oblasti parkovania. Zabezpečím masívny rozvoj parkovacích miest (tam, kde sa bude dať aj popri jazdných pruhoch) a redukujem zásadne existujúce cyklotrasy na ceste – hlavne tam kde dokázateľne blokujú možnosti parkovania,„ skonštatoval. „Zabezpečím, aby rezident v zóne nemohol byť pokutovaný preto, že u seba a na svojej ulici nemá kde večer zaparkovať napriek tomu, že má zakúpenú RPK (rezidentskú parkovaciu kartu),“ doplnil. Mesto podľa neho pokutuje občanov, ktorí nemajú ako zaparkovať večer pod oknami, lebo nezabezpečilo dostatok parkovacích miest.

Okrem toho chce zabezpečiť reformu pri hodinovom parkovaní, s tým, že prvých 15 minút bude bezplatne a platba nabehne až od 16. minúty. „Toto žiadajú a potrebujú občania dostať do systému a prestaneme tiež diskriminovať podnikateľov, ktorí majú trvalý pobyt na inej ulici a podnikajú v meste v inej parkovacej zóne," uzavrel Heredoš.

Na post primátora Bratislavy kandiduje okrem súčasného primátora Matúša Valla aj mestský poslanec Martin Winkler, starostka Karlovej Vsi Dana Čahojová či predseda OZ Voľná zóna Miroslav Heredoš. Záujem o funkciu ohlásila aj predsedníčka Pirátskej strany Zuzana Šubová a bloger Ľubomír Geci. Kandidatúru zvažuje aj súčasný minister dopravy Jozef Ráž, zatiaľ ju však oficiálne nepotvrdil.

Ďalšie správy z domova i zo sveta nájdete aj na Dnes24, Facebooku a Instagrame.

Foto: ilustračné