Aký je stav dopravy v Bratislave? TAKTO to hodnotia kandidáti na primátora

Kandidáti na post primátora Bratislavy zhodnotili aktuálny stav dopravy v hlavnom meste. Pre SITA zároveň priblížili, aké konkrétne kroky by podnikli na jej zlepšenie.

Takto to zhodnotil súčasný primátor

Súčasný primátor a zároveň kandidát Matúš Vallo pripomenul, že mesto okrem výstavby a modernizácie električkových a trolejbusových tratí obnovuje vozový park Dopravného podniku Bratislavy (DPB).

„Od roku 2019 jazdí po Bratislave 90 nových električiek, v marci dorazilo ďalších päť nových jednosmerných električiek a do júla očakávame ďalších päť. Do konca roka sa dostaneme na číslo takmer 400 nových vozidiel, ktoré sa nám od roku 2019 podarí nasadiť do premávky, čo pri celkovom počte 550 autobusov, trolejbusov a električiek, ktoré sú denne v premávke, znamená už vyše 75-percentnú obmenu," poznamenal Vallo.

Ako dodal, mesto zároveň pracuje na zvyšovaní komfortu cestujúcich a kým v roku 2019 bol podiel klimatizovaných autobusov na úrovni 56 percent, do konca roku 2022 to bolo už takmer 100-percentné vybavenie klímou. „Do MHD sme investovali veľa úsilia aj financií a myslíme si, že rastúcu kvalitu našej MHD Bratislavčania a Bratislavčanky oceňujú," doplnil Vallo, ktorého v nadchádzajúcich komunálnych voľbách okrem strany Team Bratislava podporuje aj Progresívne Slovensko, SaS a Demokrati.

Rekonštrukciu stále potrebuje veľa ciest

„Napriek tomu, že sme urobili významné investície do mnohých komunikácií (napríklad do rekonštrukcie Račianskej ulice, Furdekovej, Dolnozemskej a Jantárovej cesty, do úpravy Dunajskej ulice, rozšírenia Harmincovej a ďalších komunikácií), je stále veľa ciest, ktoré potrebujú rekonštrukciu. Tu sme, žiaľ, limitovaní finančnými možnosťami mesta, pretože si ich už nemôžeme dovoliť rekonštruovať na úkor zadlženia," vysvetlil súčasný primátor.

Uspokojivá podľa neho nie je ani plynulosť dopravy, na ktorej sa najviac podieľa rastúci počet áut v meste. „Dáta nám ukazujú, že počet registrovaných áut na tisíc obyvateľov v Bratislave je vysoko nad priemerom iných európskych miest a stále rastie," priblížil Vallo. Jediný účinný spôsob ako podľa neho minimalizovať zápchy, je ďalej posilňovať MHD a zároveň budovať kvalitnú infraštruktúru pre rôzne formy dopravy pre rôzne preferencie obyvateľov.

„O to sa snažíme vo všetkých našich dopravných projektoch – významné úpravy sa nám podarili urobiť v oblasti Mlynských nív a Dunajskej ulice, vďaka ktorým sa v tomto území zásadne zlepšila situácia nielen pre motoristov, ale aj pre cyklistov a chodcov," doplnil Vallo.

Hovorí o žalostnom stave

Ďalší z kandidátov na primátora Bratislavy – mestský poslanec a predseda strany Dunaj Martin Winkler si myslí, že stav ciest a chodníkov v meste je žalostný. „Plynulosť dopravy je úmyselne blokovaná pod rúškom jej utlmovania a dopravné zmeny sú realizované bez dát na štýl pokus / omyl," skonštatoval. MHD je podľa neho naoko lepšia, ale sám by uprednostnil, keby mesto zamestnávalo slovenských vodičov a nie dovezených cudzincov.

„Namiesto provízií personálnym agentúram a extra nákladom na zahraničných vodičov – školenia, ubytovanie, strava a podobne, by sme mali tieto prostriedky použiť na lepšie platy domácich vodičov, ktorí majú vzťah k mestu, jeho obyvateľom a vedia komunikovať s pasažiermi," zdôraznil Winkler. Ďalej upozornil, že brzdové platničky a pneumatiky na autobusoch MHD sú v žalostnom stave, nehovoriac o tom, že ráno pri naštartovaní vozidla svieti na displeji vodičovi sedem výstražných kontroliek. Tento problém podľa neho len čaká, kým exploduje.

Okrem zásadných zmien v riadení DPB, treba podľa Winklera strategicky plánovať rozvoj nových električkových tratí, ktoré vie mesto z 85 percent financovať prostredníctvom Eurofondov. „Ich výstavba dnes veľmi mešká a rozvoj nových tratí je v nedohľadne," upozornil Vallov protikandidát. Podľa neho je potrebné jednoznačne prestať úmyselne blokovať dopravu, ale naopak hľadať spôsoby ako ju spriechodniť.

Winkler nedávno ponúkol riešenie, ktorým chce v prípade svojho zvolenia nahradiť cyklotrasu na Vajanského nábreží. Predstavil konkrétnu štúdiu novej cyklotrasy, ktorá by bola umiestnená bližšie k Dunaju a doprava na nábreží by sa tak vrátila do pôvodného stavu. V spolupráci s odborníkmi predstavil tiež niekoľko ďalších riešení, vrátane vybudovania nového mestského mosta. Avizoval aj opätovné zavedenie 15-minútového lístka na MHD či obnovenie niektorých spojov.

Zelené mesto?

Ďalší z kandidátov na primátora Bratislavy – predseda OZ Voľná zóna Miroslav Heredoš pripomenul, že primátor Vallo sľuboval zelené mesto. „Realita je taká, že žiadne zelené mesto po ôsmich rokoch jeho vlády neexistuje a vysádzanie nových stromčekov či ´uctievanie´ cyklochodníkov zelené mesto z môjho pohľadu nevytvárajú ani náhodou," skonštatoval. Bratislava podľa neho čelí každoročnému nárastu počtu áut, pričom merania kvality ovzdušia v meste vykazujú alarmujúce hodnoty.

Heredoš zdôraznil, že vodiči počas ôsmich rokov vo zvýšenom počte nepresadli z áut do MHD tak, ako to avizoval súčasný primátor. „Preto prvú významnú zmenu urobím nasledovnú – znížime cenu ročného predplatného lístka na MHD z 263 eur na sumu, ktorú majú v Prahe – na 149 eur. Ročný predplatný lístok malo v meste v roku 2024 (podľa Výročnej správy DPB) zakúpených len niečo vyše sedem percent občanov mesta. To je alarmujúce," poznamenal.

Suma 149 eur za ročný lístok podľa Heredoša prinesie do MHD zásadne zvýšený počet ľudí a tí zabezpečia ročný výber z predplatných lístkov na doterajšej úrovni. „My však obrazne zabijeme dve muchy jednou ranou. Dostaneme viac ľudí do MHD a naopak, šoféri vystúpia z áut,„ priblížil ďalší Vallov protikandidát. V prípade svojho zvolenia ďalej deklaruje, že mladí ľudia do 18 rokov a seniori nad 65 rokov budú MHD cestovať bezplatne, len na základe občianskeho preukazu. „Toto je zásadná zmena, ktorú vykonám a zásadne pomôžeme tak oživiť zelené mesto a odľahčiť doprave v meste,“ uzavrel.

Toto by vraj pomohlo

Starostka Karlovej Vsi a ďalšia kandidátka na primátorku Bratislavy Dana Čahojová by v prípade svojho zvolenia dala predložiť štúdiu a povolenia k cyklotrase na Vajanského. Rovnako by podľa svojich slov prehodnotila súčasné riešenie ulice, ktoré vyvolalo množstvo konfliktov medzi vodičmi a cyklistami a upchalo dopravu v meste bez následných opatrení. „Takýchto prípadov, ktoré si zaslúžia okamžitú pozornosť, máme v Bratislave viac," upozornila ďalšia Vallova kritička.

Cestujúcim by podľa Čahojovej určite pomohlo obnovenie niektorých liniek MHD a menej prestupov. „Stav komunikácií je žalostný na mnohých miestach, ale keďže sa peniaze míňajú inde, na opravy nie je dosť prostriedkov. Myslieť treba nielen na predĺženie električkových tratí, ale aj na vybudovanie významných cestných prepojení. Sú aj také, kde je vydané územné rozhodnutie, no v projekte sa ďalej nepokračovalo," doplnila.

Svoju kandidatúru na post primátora Bratislavy zatiaľ oznámilo šesť záujemcov. Okrem súčasného primátora Matúša Valla kandiduje aj mestský poslanec Martin Winkler, starostka Karlovej Vsi Dana Čahojová či predseda OZ Voľná zóna Miroslav Heredoš. Záujem o funkciu ohlásila aj predsedníčka Pirátskej strany Zuzana Šubová a bloger Ľubomír Geci. Kandidatúru zvažuje aj súčasný minister dopravy Jozef Ráž, zatiaľ ju však oficiálne nepotvrdil.

Ďalšie správy z domova i zo sveta nájdete aj na Dnes24, Facebooku a Instagrame.

Foto: ilustračné